Ordet knop är detsamma som knopp och knapp och avsåg sannolikt ursprungligen endast sådana knopar, som gjordes med trossens kardeler och bildade en kula eller knopp på densamma. Andra knopar, som fästa en tross till något föremål eller två trossar till varandra, kallades oftast stek. Gränsen har dock delvis suddats ut, så att många av de tidigare steken numera kallas knopar, under det att kardelsknoparna fortfarande benämnas knopar. Ordet stek är holländska och likt mycket annat av holländskt ursprung förekom det tidigt i svenskt sjöspråk. På tyska heter det Stich, på danska och norska stik. Sjömän säga alltid stick ej stek, delvis efter tysk-dansk-norsk förebild, delvis i anslutning till verbet att sticka. En sjöman vill t. ex. säga: »Stick på flaggen med ett skotstick!» Stek är dock vanligast i tryck och användes därför i det följande.

Eftersom allt vanligt tågvirke är slaget i spiral en viss väg, är det ej likgiltigt, hur man böjer det vid läggningen av en knop. Som allmän regel gäller därför, att alla halvslag och törnar, som ingå i knopen, skola läggas medsols för vänsterslaget tågvirke. En del undantag finnas dock och komma, där så erfordras, att påpekas.

Knop (Knot) [Knoten, Knop] benämnes på sjöspråket hvarje slags knut på ett tåg, antingen den är gjord med detta i sin helhet eller med dess förut åtskilda kardeler. Garnknop (ropeyarn knot) [Kabelgarnknoten, Kabelgarnstich} är en knop, hvarigenom två garn sammanknopas så att man kan »sy» med dem. Se fig. De olika knoparna återfinnas eljest under sina resp. namn. Knop är äfven det på sjön vanliga måttet på fart, sedan den tid då man brukade mäta denna efter det antal knopar på en logglina, som utlöpa under en viss tid. Logglinan indelas i längder af 14 meter, och det antal sådana längder som utlöper under 30 sekunders tid anser man motsvara farten i knop, så att om fem längder utlöpa under trettio sekunder gör fartyget fem knops fart, d. v. s. det tillryggalägger fem naut. mil (om 1,852 meter hvardera) i timmen. Såsom man genom en enkel räkning kan finna stämmer den här uppgifna knoplängden på linan icke riktigt, utan denna borde varit närmast 15,46 meter, men minskningen är gjord för att motverka det förhål­ landet att loggskäddan, som rätteligen borde vara en orubbligt fast punkt, i verkligheten drages något efter fartyget eller »draggar med», som det kallas. Se logg.