Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

--- ordbok:roder [2023/04/17 11:33]
ludvig
+++ ordbok:roder [2026/02/25 13:08] (current)
ludvig
@@ Line 1: / Line 1: @@
 ====== Roder ======
+===== Utkast til et Sjö-Lexicon - 1765 =====
+**Roder eller Styre på skepp** är tunnare och bredare nertil, men smalare och tjockare uppåt.
+  * **Roderhakar** sitta wid rodret.
+  * **Roderhufwud** är öfwersta ändan af rodret hwarigenom är hål för pinnen.
+  * **Roderpinnen** sitter uti hålet som är genom hufwudet och har på Skepp skifwor i andra ändan.
+  * **Rodertaljan** far från sidan öfwer en skifwa på roderpinnen, så öfwer et blåck bordwarts och åter midskepps up genom et hål på däck til drillen.
 ===== Nutisk Ordbok - 1914 =====
-**Balansroder** (Balance rudder) [Balanceruder] har en del af sin yta för om hjärtstocken (liksom balans seglet för om masten), och blir till följd däraf äfven vid hård fart lättare att vrida än ett vanligt roder med hela sin yta akter om hjärtstocken. Men ytan för om hjärtstocken får ej vara mera än högst en tredjedel till en femtedel af den totala, om man skall kunna vara säker på att rodret under stark fart ställer sig midskepps, då man släpper det. Balansroder brukas egentligen på ångfartyg, men man ser det äfven ofta på segelbåtar, i synnerhet på de moderna fenbåtarne.
+**Roder** eller ror? (Rudder or helm) [Ruder oder Steuer]. Båda orden begagnas i sjöspråket utan någon egentlig åtskillnad, men skulle man försöka göra någon sådan blefve det väl riktigast den, att »roder» användes i mera materiel bemärkelse och betecknar själfva planet, hvarmed man styr, under dét »ror» däremot har en mera ideel betydelse. Man säger till exempel att fartyget har för litet »roder», så att det styr icke utan att man giver det mycket »ror», och den som styr fartyget kallas icke roderman utan rorsman eller rorgängare (helmsman) [R. gast, R. gänger, Steurer, Steuermann], liksom den tid, vanligen en à två timmar, under hvilkén han utför detta värf, kallas hans rortörn (spell on the wheel, trick at the helm) [Törn am Ruder. Spell am R., Dientzeit des Mannes am S.].
+Ett vanligt järnr. med omgifningar består af följande delar och beslag (se fig., som visar rodret afiyftadt):\\
+P) propelleröppning, -hål (stern- or propeller frames, screw-aperture) [Schrauben brunnen od. Propeller-rahmeri].
+  - Roderstäf eller akterstäf (stern post) [Ruders teven].
+  - Propellerstäf (propeller post) [Schrauben- od. Propellersteven].
+  - Hjertstocken (main piece) [Ruderschaft, R. herz]. Det trumlika hål i fartygets akterskepp, hvari h. rör sig, kallas rortrumma (r. case or casing) [looker].
+  - Roderbladet (back piece) [Ruderblati].
+  - Fingerlingar (pintles) [Fingerlinge]. Se d. o.!
+  - Öglor (gudgeons) [Ösf/z].
+  - Roberpivot (heel pintle) [Fusszadfen], som sitter i hälen (heel) [Sohle, Hacke].
+  - Rorhufvud (head) [Kppf], där rorkulten eller rorkvadranten (tiller or steering quadrant) [/?. pinne, R. stock, R. holz oder Steuerquadrant] har sin plats. Härifrån förmedlas genom rörledningen (r. leads) [R. leitung] eller rorkettingen (steering chain) [K. ketté] rörets rörelse till ratten (steering wheel) [Sieuerrad] eller tvärtom. Se drill!
+{{:ordbok:roder-no.png?nolink&200x324}}
+Roderstoppare (r. stops, stop cleats of r.) [Ruderknaggen, Hemmklarnpe, R. stopper] äro stål- eller järnklackar på ömse sidor om hjärtstock och roderstäf, någon gång på däck, hvilka hindra r. att kasta sig tvärs eller läggas mera än omkring 35° bordvarts.
+På främre delen af rattställningen finnes ofta anbrakt en roderrisare (tell tale of r.) [R. lagenzeiger] som visar rodrets ställning (position of r.) [R. lage] för tillfället.
+Roderkommandon m. m. (steering commands) [R. kommandos]. Här bör framhållas, att i England och några andra länder r. kom mandon afse rorkulten, som anses vänd föröfver såsom på en vanlig båt, under det att hos oss (möjligen med undantag för Västkusten och Skåne) och ett flertal andra sjöfarande nationer man afser farty gets rörelse. Således menas hos oss med alla r. kommandon inne slutande ordet styrbord, att fartyget under gång föröfver skall gira styrbord hän, men tvärtom i England, där man genom att kommendera rorkulten styrbord hän bringar fartyget åt andra sidan eller i babordsgir.
+När fartyget är lätt att styra säges det lyda roder väl (answer the h.) [R. folgen, dem R. gut gehorchen] och tvärtom när det är trögt i vändningarne (refuse to answer the h.) [dem R. nicht gehorchen]. När fartyget ej vidare styr säges det förlora styrningen (to lose her steerage way) [aus dem S, laufen]. När det åter börjar lyda r. (to gather steerage way) [dem R. zu gehorchen anfangen].
+Styrbord med r.! (Starbord the h.!) [Rechts oder Steuerbords R].
+När man lägger om r. till andra sidan säges man skifta r. (shift the h. bring the h. round) [das R. umschmeissen od. überlegen]. Ser man att fartyget girar allt för hastigt kommenderar man Stötta r.! (Meet the h.!) [Das R. stützen!] eller Lätta på r,! (Ease the h !) [Mit dem R. aufkommen!] Vill man hålla r. midskepps, kommenderar man Midskepps med r.! (Helm a midship! Midships the helm!) [Mittschiffs das R.!].
+På segelfartyg blifva kommandoorden något olika så vida man ej seglar platt fördevind. Sålunda säger man vid affallning upp med r.! eller Lofvarts r.! (Up with the h.! or Hard a weather! [Das R. auf! Up dat Roer! Hart auf! Luv das R.!] och vid upplofning Ned med r. (Down with the h.! H. a lee!) [Daal dat Roer! R. in Lee! Ree! Lee!], Vid dejsning och backning måste man kommendera. Pass upp på r.! (Mind the h.!) [Auf das R. achten!], R. på ett träfartyg är hufvudsakligen af samma form som det järnroder här afbildats, men fingerlingarne äro fastsmidda vid ett par långa järnfjädrar, som gå en på hvardera sidan om r. och sedan nitas tillsamman. R. hufvudet är äfven af olika form och vanligen trädes rorkulten eller styrpinnen in i detsamma mellan två järnringar, som omfatta r. hufvudet.
+**Balansroder**  (Balance rudder) [Balanceruder] har en del af sin yta för om hjärtstocken (liksom balans seglet för om masten), och blir till följd däraf äfven vid hård fart lättare att vrida än ett vanligt roder med hela sin yta akter om hjärtstocken. Men ytan för om hjärtstocken får ej vara mera än högst en tredjedel till en femtedel af den totala, om man skall kunna vara säker på att rodret under stark fart ställer sig midskepps, då man släpper det. Balansroder brukas egentligen på ångfartyg, men man ser det äfven ofta på segelbåtar, i synnerhet på de moderna fenbåtarne.
 {{:ordbok:roder-balansroder-no.png?150x271}}
@@ Line 15: / Line 50: @@
 ===== Nordisk Familjebok - Uggleupplagan, 1904-1926 =====
-**Roder** 1. Styre (eng. helm, fr. gouvernail, ty. ruder}, skpsb., en på fartygsskrofvet fäst, vridbar, plan skifva, med hvars tillhjälp fartyget styres i afsedd riktning. Rodrets verkan beror af, att vattenpartiklarna genom fartygets framfart - till ankars i strömvatten genom vattnets egen rörelse - eller propellerns verkan träffa rodret med en viss hastighet, hvarvid, om rodret icke ligger långskepps, fartyget påverkas af en vridande kraft. Antag (fig. 1) fartyget under gång i den stora pilens riktning och ett roder, A, akterut lagdt babord öfver. Kraften AB antas representera vattnets tryck, vinkelrätt mot rodret; den kan uppdelas i komposanterna AC och AD, den förra vinkelrät mot och den senare parallell med fartygets medellinje. Om G är fartygets tyngdpunkt, verka då två moment, nämligen AC x AE och AD x EG att ge fartyget gir babord hän. Det senare momentet är med vanliga roder af mindre betydelse till följd af häfstångsarmens EG ringa längd; vissa nödroder (se d. o.) äro dock grundade på verkan af kraften AD, hvarvid, för att erhålla större moment, rodret (motståndet) med tillhjälp af en utriggning bringas ut från fartygssidan, så att haf stångsarmen EG betydligt ökas.
+**Roder**  1. Styre (eng. helm, fr. gouvernail, ty. ruder}, skpsb., en på fartygsskrofvet fäst, vridbar, plan skifva, med hvars tillhjälp fartyget styres i afsedd riktning. Rodrets verkan beror af, att vattenpartiklarna genom fartygets framfart - till ankars i strömvatten genom vattnets egen rörelse - eller propellerns verkan träffa rodret med en viss hastighet, hvarvid, om rodret icke ligger långskepps, fartyget påverkas af en vridande kraft. Antag (fig. 1) fartyget under gång i den stora pilens riktning och ett roder, A, akterut lagdt babord öfver. Kraften AB antas representera vattnets tryck, vinkelrätt mot rodret; den kan uppdelas i komposanterna AC och AD, den förra vinkelrät mot och den senare parallell med fartygets medellinje. Om G är fartygets tyngdpunkt, verka då två moment, nämligen AC x AE och AD x EG att ge fartyget gir babord hän. Det senare momentet är med vanliga roder af mindre betydelse till följd af häfstångsarmens EG ringa längd; vissa nödroder (se d. o.) äro dock grundade på verkan af kraften AD, hvarvid, för att erhålla större moment, rodret (motståndet) med tillhjälp af en utriggning bringas ut från fartygssidan, så att haf stångsarmen EG betydligt ökas.
 {{:ordbok:roder-nf-uggleupplagan-1.png?100x353}}

Historik

User Tools

Site Tools

Differences

Page Tools